Čína předběhla svět. Má baterie pro elektromobily, které není potřeba nabíjet

Baterie jsou klíčovým komponentem pro jakoukoliv spotřební elektroniku nebo elektromobily. Bohužel rychlost jejich vývoje není taková, jak by průmysl potřeboval, ale to se může brzy změnit. Přední výrobce baterií CATL představil dva nové typy, které mohou bez nadsázky změnit celý svět.

Na první pohled tyto baterie připomínají tabulky čokolády a přesně podle toho získaly své označení Choco-SEB. Tyto atypické akumulátory není třeba nabíjet, stačí je pouze vyměnit za nové.

Revoluční vyměnitelné baterie Choco-SEB

Asi každý v životě používal tužkové baterie, které ještě před 10 lety napájely téměř vše. Touto technologií se inspirovali konstruktéři nových SEB baterií. SEB je zkratka pro Swapping Electric Blocks, což lze volně přeložit jako vyměnitelné elektrické bloky. Ty budou dostupné ve dvou verzích, každá s odlišnou kapacitou a velikostí.

Menší typ nese označení #20 a je určena pro malé elektromobily spadající do kategorie A0, což jsou malé vozy s maximální délkou do 2,3 metru. Tento menší akumulátor zajistí dojezd až 500 kilometrů. Větší baterie má označení #25, je určena pro větší vozy s maximální délkou karoserie 2,9 metru a nabídne dojezd až 600 kilometrů, jak informuje náš sesterský web Elektrickevozy.cz.

Výroba a škálovatelnost

Baterie SEB budou vyráběny dvěma technologiemi, LFP a NMC. To je však pouze začátek, protože společnost se bude snažit výrobu co nejvíce optimalizovat. Velmi rychle bychom se tak mohli dočkat mnohem větší kapacity a méně typického chemického složení.

Společnost CATL nezvolila design tabulek čokolády náhodou – hraje klíčovou roli v tom, aby bylo možné tradiční baterie rychle nahradit v co největším počtu vozů. V praxi by to mohlo vypadat tak, že přijedete na nabíjecí místo, zde vyměníte vybitou baterii za novou a odjedete. Tu starší můžete na odběrném místě vrátit, aby byla rychle recyklována.

Cena a budoucnost vyměnitelných baterií

Čínský výrobce plánuje nabízet tyto baterie v rámci měsíčního předplatného, které se bude odvíjet podle velikosti a požadovaného počtu najetých kilometrů. Nejlevnější předplatné vyjde na 48 eur (1 200 korun) a zahrnuje baterie s kapacitou 42 kWh a maximálním dojezdem až 3 000 km a je určena pro malé vozy, tedy verzi #20.

Pokud potřebujete neomezený dojezd, ten zajistí typ #25. V rámci měsíčního předplatného vyjde na 78 eur (2 000 korun) a má kapacitu 70 kWh. Výměna baterií je v rámci tohoto tarifu zcela zdarma. Projekt bude zatím fungovat výhradně na čínském trhu, s plánem, že do roku 2030 bude až třetina prodávaných elektromobilů využívat tento typ baterií.

Výstavba výměnných stanic zabere poměrně dlouhou dobu, ale jakmile se infrastruktura rozroste, může klesnout i samotné měsíční předplatné. Existuje možnost, že společnost CATL bude chtít tuto technologii rozšířit do celého světa a tím způsobit revoluci v nabíjení a dojezdu elektromobilů.